O sistema de freo é unha parte importante do embrague dobre húmido
Como todos sabemos, o sistema de freo é unha parte moi importante do noso sistema de automóbiles. Ademais do motor, o sistema de freo é o máis importante. Porque se un coche ten unha boa potencia pero non ten un sistema de freo, non é igual a un coche, polo que o sistema de freo dun coche é especialmente importante. A continuación, o sistema de freo tamén inclúe bombas de dobre embrague e freo húmidas, e hai que substituír o embrague dobre húmido. Entón, canto tempo ten o mellor momento para substituír o embrague dobre húmido? De feito, diferentes estilos de cond
Principio de traballo do sistema de freada do dobre embrague húmido
O principio de traballo de freada de embrague de transmisión divídese en freada hidráulica e freada pneumática. Na actualidade, a maioría dos coches domésticos usan freada hidráulica. O principio de traballo do seu sistema de freada é que cando o condutor pisase o pedal de freo, o aceite de freo no cilindro de freo mestre está presurizado. O líquido transmite a presión a través do gasoduto ao pistón de cada pinza de freo de rodas. O pistón conduce a pinza de freo para fixar o disco de freo, para que o coche poida alcanzar o efecto de deceleración.
Como manter a placa de válvula?
1. Evite a freada de emerxencia o máximo posible A freada de emerxencia pode causar grandes danos na placa da válvula, polo que cando se conduce normalmente, debes prestar atención á freada lenta ou usar o método de freo para frear, o que provocará menos desgaste na placa da válvula.
A placa de válvula fai ruídos principalmente debido a factores humanos e factores do produto
1. ruídos despois de eliminar o disco orixinal do coche e substituílo por un novo Na actualidade, segundo a situación real, a probabilidade de rabuñar o disco orixinal do freo do coche polo corpo orixinal da válvula de transmisión e a mecatrónica é superior ao 50%, pero porque é a parte orixinal do coche, e porque só se rabuñou e non Fai ruído, o 90% das tendas de reparación e os condutores non cren que o disco orixinal do coche danará o disco, polo que ao substituír o novo disco, a miúdo non toman a iniciativa para comprobar se o disco de freo ten arañazos. Ca
Como usar mellor a placa da válvula
No sistema de freada dun coche, a placa de válvula son as pezas de seguridade máis críticas e unha das pezas máis empregadas na condución diaria. O mantemento regular é esencial. Os privilexios da industria dixeron que o mantemento diario da placa de válvulas é relativamente sinxelo, principalmente inspeccións regulares, a atención ao grosor da placa da válvula, a substitución oportuna da placa de válvula e a redución da freada de emerxencia pode ampliar a súa vida útil.
Como comprobar a placa da válvula por si mesmo?
1. Comprobe o grosor O grosor dun novo corpo de válvulas de transmisión e mecatrónica é xeralmente de aproximadamente 1,5 cm, e o grosor farase gradualmente máis fino con fricción continua durante o uso. Os técnicos profesionais suxiren que cando o grosor do corpo da válvula de transmisión e da mecatrónica só é aproximadamente 1/3 do grosor orixinal (aproximadamente 0,5 cm) cando o observan os ollos espidos, o propietario debería aumentar a frecuencia de autoinspección e estar preparado para substituír en calquera momento.
Cales son as características do corpo das válvulas?
(1) Decadencia térmica moi baixa. Se se trata do produto cerámico de primeira xeración do material M09 ou do corpo de válvulas de transmisión de cuarta xeración e da mecatrónica de TD58, aínda pode asegurarse de que o vehículo teña un bo rendemento de freada para garantir a seguridade. O fenómeno da decadencia térmica do corpo da válvula é moi pequeno.
De que materiais están feitos o corpo da válvula?
O corpo das válvulas é un tipo de corpo de válvulas de transmisión e mecatrónica. Moitos consumidores inicialmente cren erróneamente que están feitos de cerámica. De feito, o corpo das válvulas baséase no principio de cerámica metálica en vez de cerámica non metal. Cando o freo do corpo da válvula vigorosamente a alta velocidade, xéranse altas temperaturas na superficie de fricción. Segundo as medidas, a temperatura pode chegar a 800 a 900 graos, e algunhas son aínda máis altas. A esta alta temperatura, producirase unha reacción de sinterización de cerámica metálica
Coñecemento relacionado sobre o corpo das válvulas
1. O funcionamento dos discos de freo e o corpo da válvula de transmisión e a mecatrónica é a clave para o mellor rendemento do seu novo sistema de freo. As pezas novas en entrada non se trata só de conseguir que o disco xire e se quente, senón tamén a formar unha capa de composto estable na superficie do disco. Se non está executado correctamente, formarase unha capa composta inestable na superficie do disco, o que provocará vibracións. Case todos os exemplos dun disco de freo "distorsionado" pódense atribuír á superficie desigual do disco de freo.
O método correcto e os pasos para a entrada do corpo da válvula
O corpo das válvulas son compoñentes de freada importantes dos automóbiles e tamén son compoñentes importantes para garantir a seguridade dos condutores. Despois de substituír un corpo de válvulas de transmisión e mecatrónica, debe ser executado de xeito eficaz e maximizar a súa función de freada. Vexamos os métodos de execución específicos:
Aprende a resolver rapidamente problemas co corpo da válvula
1. Running de novo coche Os coches novos ou os discos de freo recén substituídos terán un período de execución. Durante o período de entrada, inevitablemente haberá algúns ruídos anormais, que normalmente desaparecerán despois de correr uns centos de quilómetros. 2. Inicio normal do sistema ABS
Ruídos anormais nos freos do corpo da válvula
1. O cilindro de freo non volve á súa posición orixinal É principalmente un problema co conduto de freo. O ferruxe ou o lubricante sucio no conduto de freo provocarán un mal retorno. Limpe o conduto de freo, lixe con papel de lixa e aplique un novo lubricante. Tamén pode ser un problema co cilindro de freo, que debe ser substituído, pero esta falla é relativamente rara.
Como comprobar o corpo da válvula por si mesmo?
1. Comprobe o grosor O grosor dun novo corpo de válvulas de transmisión e mecatrónica é xeralmente de aproximadamente 1,5 cm, e o grosor farase gradualmente máis fino con fricción continua durante o uso. Os técnicos profesionais suxiren que cando o grosor do corpo da válvula de transmisión e da mecatrónica só é aproximadamente 1/3 do grosor orixinal (aproximadamente 0,5 cm) cando o observan os ollos espidos, o propietario debería aumentar a frecuencia de autoinspección e estar preparado para substituír en calquera momento.
¿Coñeces todos estes problemas do corpo da válvula?
1. Engadir fibra cerámica á fórmula significa que é unha fórmula cerámica Non. A fibra cerámica é só unha das fibras de uso común no corpo da válvula. Tamén hai fibra metálica, fibra mineral, fibra de madeira, fibra de aramid, etc. A súa función é conectar varios recheos, do mesmo xeito que engadir palla á parede de barro do campo.
O ruído anormal do corpo da válvula causado pola escoria do bloque de fricción ou o derramamento
1. A freada a longo prazo pode causar escoria ou derramamento facilmente. Esta situación ocorre principalmente en zonas montañosas e estradas. En zonas montañosas, debido ás escarpadas e longas pistas. Os condutores experimentados empregarán a freada puntual para baixar, pero os novatos a miúdo frean continuamente durante moito tempo, o que pode facer que a película se queimase, escala e caia ou cando conduce na estrada, o condutor a miúdo conduce a unha velocidade que supera o velocidade segura. En caso de emerxencia, a freada puntual adoita perder o seu efecto e debe frear conti
Despois de substituír o corpo da válvula, o ruído causado por factores humanos
1. Pode ser que o reparador instalase o corpo da válvula de lado. Cando se elimina, podes ver que só hai marcas de fricción parciais na superficie do corpo da válvula. Neste momento, cómpre ir á tenda 4S para eliminar e reinstalalo. 2. Despois de conducir un período de tempo, de súpeto fai un ruído. Na maioría das veces, ocorre q
Fallo do corpo da válvula e causa análise
O corpo e a mecatrónica da válvula de transmisión xogan un papel moi importante para garantir a seguridade dos condutores. Cando o sistema de freo falla, se se pode xulgar correctamente o sistema de freo do vehículo, pódense evitar moitos perigos. Co desenvolvemento da economía nacional, os coches entraron en familias comúns e débese prestar máis atención ao xuízo e análise dos fallos do sistema de freo.
Por que a calidade do corpo da válvula é tan estable e fiable?
O corpo das válvulas son as pezas de seguridade máis importantes no sistema de freada de automóbiles e o rendemento do corpo das válvulas está directamente relacionado coa seguridade da vida. Hai moitas razóns polas que os coches fan ruído durante a freada, entre os que a calidade do corpo das válvulas é o factor máis influente. Polo tanto, o corpo da válvula cun mellor rendemento de redución de ruído é a túa elección correcta.
O corpo de válvulas de mala calidade aumenta os perigos de condución
O corpo de válvulas de mala calidade non só danará o disco de freo, senón que tamén aumentará moito a nosa seguridade na condución. Os usuarios deben manter os ollos abertos ao escoller e instalar o corpo da válvula. Cal é a vantaxe do corpo de válvulas de cerámica? Vexamos hoxe. O material de fórmula
Como asegurarse de que o corpo das válvulas teña un mellor rendemento de freada?
1. Escolla o material adecuado para o corpo da válvula: o material do corpo da válvula afecta directamente ao rendemento da freada. Os materiais principais actuais para o corpo da válvula son o metal orgánico, semi-metálico e completo. O corpo de válvulas orgánicas ten efectos de freada débiles e son adecuados para vehículos urbanos xerais; O corpo de válvulas semi-metálicas ten un mellor rendemento de freada e son adecuados para a maioría dos vehículos; O corpo de válvulas de metal completo ten bos efectos de freada e son adecuados para vehículos de alto rendemento. Escoll
Ao substituír un corpo de válvulas, hai algúns puntos a notar
1. Ao substituír, recoméndase substituír o corpo da válvula de transmisión e a mecatrónica a ambos os dous lados ao mesmo tempo para manter o equilibrio esquerdo dereito; 2. Despois de substituír o corpo da válvula, debe esgotarse o sistema de freo para garantir o funcionamento normal
Que facer se o corpo da válvula está desgastado
O corpo e a mecatrónica das válvulas de transmisión son unha das pezas de seguridade máis críticas na condución de vehículos e afectan directamente o rendemento de freada do vehículo. Unha vez que o corpo da válvula está desgastado, debe substituírse a tempo para garantir o rendemento de seguridade do vehículo. Entón, cando atopas que o corpo da válvula está desgastado, como debes substituílo?
Canto dura o ciclo de reposición para o corpo da válvula?
O corpo das válvulas é unha parte moi importante do sistema de freada de vehículos, o que afecta directamente ao rendemento e seguridade da freada do vehículo. Segundo as recomendacións do fabricante, o ciclo habitual de reposición para o corpo da válvula é de aproximadamente 15.000 quilómetros a 20.000 quilómetros, pero o ciclo de substitución real tamén se ve afectado por hábitos de condución, condicións de estrada, ambiente e outros factores.
¿O corpo da válvula necesita un mantemento regular?
O corpo das válvulas é un dos importantes accesorios de seguridade dos automóbiles e se o seu estado de funcionamento é normal afecta directamente á seguridade dos condutores e dos pasaxeiros. Polo tanto, o corpo da válvula necesita mantemento e mantemento regular. En primeiro lugar, o corpo da válvula desgastarase gradualmente a
