Vida razoable de servizo do corpo da válvula
En vehículos non modificados ordinarios, en condicións de condución normais, a vida útil do corpo da válvula dianteira é de 30.000 a 50.000 quilómetros, e a vida útil do corpo da válvula traseira é de 80.000 a 100.000 quilómetros. A vida útil do disco de freo dianteiro é de 60.000-100.000 quilómetros. Por suposto, o corpo da válvula de transmisión e os discos de mecatrónica e freo que adoitan viaxar en zonas montañosas teñen unha vida moito máis curta.
Introdución aos requisitos de rendemento do corpo da válvula
O corpo das válvulas está composto xeralmente por placas de aceiro, capas de illamento unidas e bloques de fricción. No proceso tradicional de fabricación, o material de fricción empregado na almofada de freo é unha mestura de diversos adhesivos ou aditivos, e engádense fibras para aumentar a súa forza e desempeñar un papel de reforzo. Os fabricantes de marcas do corpo e da marc
¿Sabes o que causará o corpo das válvulas de perigos cando se queiman e carbonizan?
Nos coches que usamos diariamente, os freos deberían ser unha das funcións máis usadas. Non obstante, como partes mecánicas, atoparemos máis ou menos outros problemas como o corpo da válvula, como o ruído, o axitación, o cheiro, o fume, etc. Pero alguén dixo que o meu corpo de válvulas de transmisión e mecatrónica queimou. Estraño? Esta é a chamada carbonización do corpo da válvula. Primeiro de todo, os fabricantes de corpo de válvulas de transmisión e mecatrónicos introducirán cal é a carbonización do corpo das válvulas e que dano provocará? Vexamos xuntos.
Instale produtos do corpo de válvulas cualificadas
1. Causa: Retorno anormal do cilindro auxiliar do corpo da válvula, o corpo da válvula está pegado na rañura do calibre ou o pasador da pinza está pegado, dando lugar a un freo de arrastre. Solución: Comprobe o sistema de freo e mantelo regularmente. 2. Causa: baixada continua durante a condución, freada a longo prazo. Solución: ao conducir cara abaixo continuamente, baixa a engrenaxe e acenda o freo auxiliar p
Razóns e solucións para a carbonización do corpo da válvula
Para conducir o coche con seguridade e mellorar o efecto de freada das pastillas de freo, cando o coche novo comeza a executarse ou se substitúen as pastillas de freo, as pastillas de freo deben experimentar un tempo máis longo e deben executarse varias veces durante o tratamento. Despois de executar, os puntos saíntes das pastillas de freo están en terra, de xeito que o disco de freo e as pastillas de freo po
En que situacións necesitas substituír un corpo de válvulas?
A importancia do sistema de freo pon en perigo a vida e as marcas de carrocería de válvulas e os fabricantes de automóbiles que fabrican pezas relacionadas prestarán naturalmente máis atención para protexer aos consumidores. Polo tanto, de feito, os propietarios de automóbiles non teñen que preocuparse demasiado por este problema, só precisan prestar atención todos os días e os fabricantes de carrocería de válvulas recomendan substituír o corpo e a mecatrónica das válvulas de transmisión cando se producen condicións anormais. En xeral, o grosor dunha nova válvula é de ap
Cales son os fallos comúns do corpo da válvula?
Como todos sabemos, o sistema de freada é sempre un dos problemas máis importantes, xa sexa un coche ou unha variedade de vehículos. O corpo das válvulas é un dos accesorios do sistema de freo e sempre levan a seguridade de todo o vehículo. A fiabilidade, polo que ao conducir en tempos normais, debe prestar especial atención ao mantemento e inspección do corpo da válvula. Cales son os problemas comúns de falla do corpo da válvula?
Compartir pequenos coñecementos sobre o mantemento do corpo das válvulas
O corpo da válvula de transmisión e a mecatrónica son unha parte importante do sistema de freo do vehículo. Entón, como manter o corpo da válvula? Vexamos o coñecemento de mantemento do corpo de válvulas de transmisión e da mecatrónica. Para saber como manter o sistema de freo, primeiro debemos entendelo e saber o que é. Entón, imos darche algúns coñecementos bás
Cales son os procesos de produción do corpo da válvula?
O freo de disco aplica presión na pinza de freo a través do sistema hidráulico, producindo así unha almofada e unha almofada de freo que xira coa roda. Para lograr o propósito de frear a fricción, para garantir a comodidade da freada, a almofada de freo debe estar estable, sen rumbo e sen chorro. A almofada de freo ten que ter unha uniformidade de alto grosor e ten requisitos especiais para a escorrentía, paralelismo e rugosidade da superficie da superficie de freada.
Rendemento de fricción do corpo da válvula
O coeficiente de fricción é un dos indicadores técnicos máis importantes dos materiais de fricción, que determina o par de freado básico das pastillas de freo. Normalmente non é unha constante, pero varía coa temperatura, a presión, a velocidade ou as condicións da superficie e o ambiente de fricción. Cando son afectados por estes factores, o coeficiente de fricción cambia menos, que é o coe
O corpo da válvula con rendemento de fricción non cualificado é propenso a fóra de control
Segundo a normativa da administración xeral de supervisión, inspección e corentena de calidade, o logotipo é a principal fonte de información básica para que os consumidores xulguen os coches. Segundo as normas chinesas, xa sexa un produto interior ou un produto importado. Hai polo menos dúas informacións impresas no paquete, unha é o coeficiente de fricció
Cales son as características do corpo da válvula non cualificado
Hai un corpo de válvulas cualificado e non cualificado, e o mesmo vale para o corpo da válvula importada. Entón, canto sabes sobre as características do corpo da válvula? Deixa que o corpo da válvula de transmisión e os fabricantes de mecatrónica o introduzan. A ollos da maioría dos consumidores, a calidade dos coches importados, pezas importadas e coches de luxo é mellor q
Comparten problemas comúns do corpo da válvula
O sistema de freada de automóbiles é extremadamente importante para todo o vehículo. Unha lixeira neglixencia pode causar graves consecuencias, especialmente nos invernos fríos e nas estradas nevadas. O sistema de freada xoga un papel importante. Hoxe, a marca de válvulas de transmisión e a marca de mecatrónica compartirán con vostede varios fallos comúns e análise do corpo da válvula.
Podes comprobar se o corpo da válvula debe ser substituído
Se é un coche antigo, realmente soará unha alarma, pero o método é diferente. Normalmente, está equipado cunha placa de aceiro inoxidable de alarma. Cando o material resistente ao desgaste é basicamente usado, o disco de freo non é fácil de usar, pero a placa de aceiro inoxidable de alarma está usada. Polo tanto, neste momento, o coche escoitará un son duro no medio do material metálico, que é un sinal de datos para a substitución. Ademais de axudarche a determinar con que frecuencia se debe substituír o corpo da válvula.
Como comprobar o grao de desgaste do corpo da válvula
Para os coches, pódese dicir que o corpo da válvula é compoñentes moi críticos, pero despois do uso a longo prazo, o grao habitual de desgaste aumentará gradualmente e a alta eficiencia e o factor de seguridade do sistema de freo diminuirá, polo que debería ser substituído tempo. O editor da marca Body Body e Mechatronics da válvula de transmisión indica como saber o seu grao de desgaste e en que circunstancias se debe substituír?
Asuntos sobre a substitución do corpo da válvula
O corpo das válvulas son recambios para coches. Debido a que os coches son artigos caros, provocarán un certo grao de desgaste ao longo da súa condución continua. Moitas persoas non saben con que frecuencia se substitúen o corpo das válvulas, polo que, por consideración propia, cando o desgaste chega a certo grao, debe ser substituído. De non ser así, a substitución inmediata seguirá reducindo o efecto real do sistema de freada e tamén pode causar outras situacións.
Que facer se falla un corpo da válvula
O fallo do freo do coche é unha cousa moi terrible, porque unha vez que o corpo da válvula e os freos fallan durante a condución do coche, é probable que causen traxedias inimaxinables, pero ninguén pode garantir que o seu coche non terá corpo de válvulas de transmisión e mecatrónica e freo fallos. Que debo facer se creo que o corpo da válvula e os freos fallan durante a condución? Este artigo indicaralle como tratar os fallos do corpo e do freo da válvula.
Cal é a verdadeira razón para o dano do disco do corpo da válvula?
O material que rabuña facilmente o disco na materia prima é o grafito artificial. O grafito artificial en si é moi suave e a dureza do carburo de silicio de impureza interna está preto do diamante, o que é suficiente para rabuñar o disco de freo. Para o grafito artificial usado no corpo de válvulas de transmisión e a mecatrónica, a maioría das pequenas fábricas usan o grafito de residuos reciclados (o grafito reciclado non se usa en produtos de marca Jedi). Algunhas industrias non teñen ningún efecto sobre o carburo de silicio contido no grafito, pero para o corpo e a mecatrón
Por que necesitas manter o corpo da válvula?
Como parte clave do coche, o sistema de freo debe comprobarse e manterse a tempo. Moita xente escoitou que o sistema de freo debe manterse e pensa que é un movemento innecesario. Entón, é necesario mantelo? Vexamos o que din os fabricantes do corpo da válvula de transmisión e da mecatrónica. Debido ás características do sistema de freo, estivo traballando en ambientes moi duros, como precipitació
O sistema de freada de automóbiles tamén almacena a enerxía cinética en execución do sistema de freada
O principio de creación do corpo da válvula é o mesmo que o da creación ao principio. Despois da precipitación ou limpeza, é probable que a auga entre no medio da almofada de freo e do disco de freo, cambiando así o estado inicial entre a almofada de freo e o disco de freo e provocando ruído anormal de freo. Unha vez que a auga se seca, o ruído desaparecerá. Todo é normal e non é fácil danar as características de todos os sistemas de freada normais.
Como identificar fallos comúns en función dos ruídos anormais no corpo da válvula?
O fallo máis común no sistema de freada é, sen dúbida, o ruído de freada anormal atopado por moitos propietarios de automóbiles. Xeralmente, o son anormal de freada é que cando os freos se pisan mentres o vehículo conduce, o sistema de freada fará un sonido de fricción metálica, que a miúdo aparece despois da choiva. Unha vez que se produce un ruído anormal, unha cousa que os compradores de vehículos novos deben recordar é ir ao coche para a súa reparación.
Hai que manter o corpo da válvula
Como parte clave do coche, o sistema de freada debe comprobarse e manterse a tempo. Moita xente escoitou que se debe manter o sistema de freada e pensar que se trata dun movemento innecesario. Entón, é necesario mantelo? Vexamos o que din os fabricantes do corpo da válvula de transmisión e da mecatrónica. Debido ás características do sistema de freada, traballou en ambient
Uso correcto e mantemento do corpo da válvula
O principio de traballo de freada é relativamente sinxelo. De feito, é a fricción entre o corpo da válvula e o disco de freo (tambor) e entre o pneumático e o chan que converte a enerxía cinética do vehículo en enerxía de calor de fricción e detén o vehículo. Se os freos fallan, as consecuencias poden ser desastrosas. Entón, como detectar correctamente se hai algún problema co corpo da válvula? Escoitemos o que di o fabricante do corpo da válvula.
Comprobe o grao de desgaste do corpo da válvula
Para os coches, pódese dicir que o corpo da válvula é compoñentes moi críticos, pero despois do uso a longo prazo, o grao habitual de desgaste aumentará gradualmente e a alta eficiencia e o factor de seguridade do sistema de freo diminuirá, polo que debería ser substituído tempo. Os fabricantes de carrocería e mecatrónica da válvula de transmisión dinche como entender o seu grao de desgaste e a frecuencia con que se debe substituír o corpo da válvula e espero axudarche.
