1.
Está deseñado para ser instalado na conexión de separación entre o eixe dianteiro e a roda dianteira, e a súa función principal é controlar os ángulos de camber interior e exterior da roda dianteira; Vexa o pequeno volume.
2.
Está deseñado para ser instalado nos brazos inferiores das rodas dianteiras a ambos os dous lados para controlar a simetría global das rodas dianteiras. A función principal é ser a responsable da inclinación das rodas dianteiras e manter a capacidade de seguimento dos volantes;
3. Equilibrar a vara de gravata na parte superior da torre do amortecedor da roda dianteira
Está deseñado para ser instalado na parte superior da torre do amortecedor frontal. A función principal é fortalecer a rixidez da cabina e do corpo dianteiro, compensar a deformación do cadro causado pola torsión lateral centrífuga (en casos graves, a deformación pode facer que a parte superior da torre se rasgue), mellorar a capacidade de curva do vehículo, aumentar a velocidade de curva e reducir o ángulo do rolo do corpo causado pola forza centrífuga;
4.
Está deseñado para ser instalado na conexión entre o eixe dianteiro e a parte dianteira do selo de aceite e os aneis e o chasis da xunta. A súa función principal é fortalecer a forza de conexión entre o raio de fondo inferior (eixo dianteiro) e o chasis do selo de aceite e os aneis e a xunta, reducir o desprazamento e a deformación do eixe dianteiro causado pola forza centrífuga e a distorsión corporal, e a súa principal A función é mellorar o rendemento de curva;
5. Balance Tie Rod na parte superior da torre do amortecedor traseiro
Está deseñado para ser instalado na parte superior da torre do amortecedor traseiro. A función principal é fortalecer a forza do tronco, reducir a deformación lateral da parte traseira do coche causada pola forza centrífuga, reducir a inclinación da parte traseira do selo de aceite cando o selo de aceite e os aneis e a xunta está a xirar e mellorar a actuación de curva do vehículo;
6. Barra de equilibrio de reforzo de suspensión do eixe traseiro
Está deseñado para ser instalado na posición de conexión entre o eixe traseiro e a parte traseira do chasis do selo de aceite. A función principal é fortalecer a forza de conexión entre o eixe traseiro e o cadro;
7. Frame (corpo) Barra de equilibrio de reforzo do chasis de selo de aceite
Está deseñado para ser instalado no medio do chasis do selo de aceite, e a súa función principal é fortalecer a rixidez global do chasis do selo de aceite. Dependendo do deseño de fábrica do vehículo, a estrutura do cadro tamén é diferente, algúns omítense e algúns son substituídos por outras estruturas.
Ademais, o marco de soporte anti-roll do corpo (no habitáculo) e o feixe de aceiro reforzado da porta lateral modificáronse profesionalmente para mellorar a rixidez global do corpo. Estes son todos os proxectos de modificación necesarios para competicións profesionais. O material da barra de equilibrio é moi particular e non se pode substituír facilmente por aceiro común. O peso debe ser o máis lixeiro posible e coincidir coa dureza do material do corpo para conseguir un todo harmónico de rixidez e flexibilidade.
O deseño do chasis do selo de aceite é diferente e normalmente non se pode substituír por accesorios doutros modelos a vontade. Despois dun grave accidente de colisión, todas as barras de equilibrio deformadas relacionadas e os seus compoñentes deberían ser substituídas en lugar de reparar mediante a corrección de calefacción. Se non, aínda que se restableza a corrección, o cambio do material en si afectará a seguridade e estabilidade da condución de alta velocidade.
