Unha breve análise dos puntos clave do mantemento rutineiro do pistón de transmisión

A forma do pistón de transmisión é como unha media lúa. Refírese aos accesorios que se empuxan cara ao exterior debido á acción da leva de freo ou empuxan para comprimir os freos e bater o efecto de freada. A frecuencia de uso de zapatos de freo é realmente moi alta e deberían ser substituídas con frecuencia entre as pezas do automóbil.

Cando o desgaste alcanza a posición límite, os zapatos de freo deben ser substituídos, se non, non só reducirá o efecto de freada, senón que tamén provocará accidentes de seguridade. O pistón de transmisión debe ser manexado con coidado, que está relacionado coa seguridade da vida. Moitos coches usan estruturas de freo de disco frontal e traseira. Xeralmente, o desgaste do pistón de transmisión frontal máis rápido e o pistón de transmisión traseira teñen unha vida útil máis longa. Os seguintes puntos deben destacarse durante a inspección e mantemento diario. Vexamos os seguintes fabricantes de almofadas de freo de automóbil.

1. En condicións normais de condución, comprobe os zapatos de freo cada 5.000 quilómetros. Non só se debe comprobar o desgaste dos zapatos de freo, senón tamén o grosor restante, tanto se o retorno é gratuíto, tanto se o grao de desgaste por ambos os dous lados é o mesmo, etc. Se hai algunha anormalidade, debería manipularse a tempo.

2. Os zapatos de freo están xeralmente compostos por revestimentos de ferro e materiais de fricción. Despois de que se usa parte do material de fricción, non se substituírán os pistóns e os casquillos. Por exemplo, o grosor do límite de substitución do zapato de freo dianteiro de Jetta é de 7 mm, do que o grosor do material de fricción está preto de 4 mm e o grosor da placa de ferro é superior a 3 mm. O grosor do novo zapato é de 14 mm. Unha vez alcanzado o límite de desgaste, algúns vehículos están equipados cunha función de alarma de zapatos de freo e o instrumento alarmará e solicitará substituír o zapato de freo. Se o pistón de transmisión chega ao límite de uso, debe ser substituído e reducirase o efecto de freada. Mesmo se se pode usar durante un período de tempo, afectará á seguridade da condución.

3. Durante o proceso de substitución, substitúa as pastillas de freo do coche proporcionadas polas pezas de fábrica. O efecto de freo entre as pastillas de freo e o disco de freo é bo e o desgaste é pequeno.

4. Ao substituír o zapato de freo, o cilindro de freo debe ser retrocedido, pero hai que empregar ferramentas especiais. Non presione duro con outras palancas. O parafuso da pinza de freo está dobrado e as pastillas de freo do coche son fáciles de pegar.

5. Despois de substituír o pistón de transmisión, para eliminar a fenda entre o pistón de transmisión e o disco de freo, hai que pisarse varios freios. Se non hai freo, é fácil ter un accidente.

6. Despois de substituír o zapato de freo, debes estar familiarizado con 200 quilómetros para conseguir un mellor efecto de freada. O pistón de transmisión recén substituído debe ser conducido con coidado.