Tipo de pagamento:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transporte:Ocean,Land,Air,Express
Porto:CHONGQING,GUANGZHOU
Modelo núm.: 901066
Marca: Bosch
Empaquetado: envasado
Transporte: Ocean,Land,Air,Express
Lugar de orixe: China
Certificado: IAFT 16958
Código HS: 8708409199
Porto: CHONGQING,GUANGZHOU
Tipo de pagamento: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
CVT ten dous métodos de transmisión de potencia, un é un cinto de aceiro e o outro é unha cadea. En xeral, o cinto de aceiro adoita ser adecuado para motores con pequeno par. O cinto de aceiro pode alcanzar verdadeiros requisitos de transmisión continua infinitos e satisfacer as necesidades de transmisión continua. A durabilidade mecánica, a alta resistencia á temperatura, a resistencia alterna alterna, a resistencia á corrosión, a fricción e outros requisitos funcionais, o custo razoable e o procesamento máis fiable, cómodo e a cadea industrial madura, son as solucións máis perfectas baixo a tecnoloxía actual. As cadeas úsanse normalmente en motores de alta cor. A xulgar polo rendemento real, non hai dúbida de que as cadeas son máis resistentes e duradeiras, teñen unha vida útil máis longa e son máis caras.
A diferenza estrutural entre a cadea e o pushbelt: os cintos de aceiro CVT están apoiados por dous cintos de aceiro incrustados como soporte básico. Centos de placa de aceiro están pegadas nos cintos metálicos. Os cintos de aceiro con esta estrutura de placa de empuxe só poden usar "push" a potencia transmítese dun xeito que utiliza a dureza do material entre as pezas de empuxe para formar o empuxe. As pezas de empuxe deforman menos baixo a acción da forza externa. Durante a transmisión de enerxía, a roda de cono de condución presiona ben todo o lado do cinto de aceiro para formar fricción estática. A roda de cono de condución pasa polo cinto de aceiro conduce a roda de cono conducida para xirar.
Desde o punto de vista estrutural, a folla de aceiro de tracción empregada na cadea pode soportar un par relativamente grande. Ademais, dado que a roda do cono non está en contacto directo coa cadea, senón só en contacto co pin de balance, a área de contacto real non é grande, polo que o impacto no material é máis esixente. O custo é naturalmente relativamente maior.