CVT GEARBOX 901063 Cinto de aceiro

CVT é unha transmisión automática. A súa estrutura é diferente da AT en termos de engrenaxes. CVT pode cambiar continuamente engrenaxes. Os compoñentes fundamentais desta transmisión son as cintas de aceiro e as rodas de cono, que tamén son as estruturas máis empregadas en automóbiles.

A potencia de transmisión é principalmente a fricción entre o cinto de aceiro e a roda de cono. Require unha alta fricción entre o cinto de aceiro e a roda de cono. Se a forza de fricción non é suficiente, deslizarase. Polo tanto, o cinto de aceiro e a roda de cono son a clave.

O cinto de aceiro CVT depende da extrusión mutua de moitos empuxadores para transmitir enerxía, pero os cintos de aceiro comúns son facilmente rotos debido á fatiga mecánica a longo prazo. Moita xente pensa que a superficie do cinto de aceiro é lisa. De feito, o cinto de aceiro está composto por innumerables placas de aceiro triangular. En caso de uso inadecuado real, a vida útil reducirase definitivamente.

Moitos amigos están afeitos a costar en neutral. De feito, a costa en neutral é moi prexudicial para a caixa de cambios. A caixa de cambios automática está controlada hidráulicamente, o que require presión estable, porque a potencia da bomba de aceite provén do motor. Cando se atopa en neutral, a potencia da bomba de aceite é insuficiente e a presión do aceite tamén é baixa. Non é suficiente.

Cando o coche está conducindo, de súpeto pasa de engrenaxe D a N Egras, e a presión do aceite cae, o que afecta ás pezas de execución e ás pezas comprimidas. O efecto de lubricación non é bo, causando sequedad e danos.

Ademais de non cambiar a N cando se atopa en neutral, tamén ten que ter moito coidado en cambiar a neutral ao remolcar. O remolque en neutro durante moito tempo definitivamente danará a caixa de cambios, e sería raro que non caia a caixa de cambios.

Se conduces con forza durante moito tempo, tamén pode causar danos na caixa de cambios. O CVT está deseñado e probado para ser o suficientemente duradeiro, e unha quilometraxe de 300.000 quilómetros é realmente suficiente. Non obstante, se conduces con forza durante moito tempo, aínda terá un gran impacto niso.