Tipo de pagamento:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transporte:Ocean,Land,Air,Express
Porto:CHONGQING,GUANGZHOU
Modelo núm.: MPS6
Marca: CRS
Empaquetado: Caixa de cartón
Produtividade: 5000 Piece/Pieces per Month
Transporte: Ocean,Land,Air,Express
Lugar de orixe: China
Capacidade de subministración: 5000 Piece/Pieces per Month
Certificado: IAFT 16949
Código HS: 8708939000
Porto: CHONGQING,GUANGZHOU
Tipo de pagamento: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Automobile dobre embrague significa que a transmisión ten dous embragues. A transmisión de dobre embrague é diferente do sistema xeral de transmisión automática. Baséase nunha transmisión manual e é unha transmisión automática. Ademais de ter a flexibilidade dunha transmisión manual e o confort dunha transmisión automática, tamén pode proporcionar unha potencia ininterrompida. Os embragues dobres divídense en dous tipos: embrague dobre seco e embrague dobre mollado.
O embrague de transmisión está situado entre o motor e a transmisión. É o "conmutador" para a transmisión de alimentación entre o motor e a transmisión. É un mecanismo de transmisión que pode transmitir enerxía e cortar a potencia. A súa función principal é asegurarse de que o coche poida comezar sen problemas, reducir a carga de impacto da engrenaxe de transmisión ao cambiar as engrenaxes e evitar que o sistema de transmisión se sobrecarga. Nos coches comúns, ao cambiar os engrenaxes, o embrague está desenganchado e comprometido. Existe unha interrupción temporal na transmisión de enerxía entre desvinculación e compromiso.
Cando o coche conduce normalmente, un embrague está conectado a un certo engrenaxe na transmisión para transmitir a enerxía do motor ás rodas de accionamento; O ordenador determina a intención do condutor de cambiar os engrenaxes en función da velocidade e da velocidade de rotación do coche e controla previsiblemente o outro embrague. Conectado á engrenaxe ambientada noutra engrenaxe, pero só nun estado listo e aínda non está conectado á enerxía do motor. Ao cambiar de engrenaxe, o primeiro embrague está desconectado, mentres que o segundo embrague implica o conxunto de engrenaxes conectado co motor. Excepto en neutro, un embrague está pechado e o outro embrague está aberto. Os dous eixes de transmisión están conectados e desconectados da potencia do motor controlada polo primeiro e segundo embrague respectivamente, e son os responsables dos cambios de engrenaxe dos engrenaxes 1º, 3º e 5º e 2º, 4º e 6º engrenaxes respectivamente.