Válvula de solenoide Chrysler 62te

Tanto se se trata de transmisión de DCT como de CVT, o sistema hidráulico é indispensable para solucións técnicas principais. No sistema hidráulico, a válvula de solenoide serve como actuador para converter sinais eléctricos en sinais hidráulicos e controlar a presión e o fluxo no sistema hidráulico. É un compoñente clave no sistema hidráulico. O rendemento do sistema hidráulico afecta directamente á cambio de suavidade e á economía de combustible do vehículo e é unha parte importante da transmisión automática.

A válvula de solenoide non pode xirar baleira sen a presión do aceite, porque isto pode facer que o motor da válvula do solenoide sexa danado pola queima en seco. Os métodos de inspección da válvula de solenoide son os seguintes: 1. A inspección estática refírese a medir o valor de resistencia da válvula de solenoide cando o interruptor de ignición está desactivado, conectando a punta do multímetro aos pasadores da válvula solenoide e observando a resistencia Valor que aparece na pantalla do contador. Se é maior que o valor nominal, significa que a bobina da válvula de solenoide está envellecendo; Se é inferior ao valor nominal, significa que a bobina da válvula de solenoide é curtocircuíto entre xiros; Se é infinito, significa que a bobina da válvula de solenoide está aberta. Estas condicións indican que a válvula de solenoide é defectuosa e debe ser substituída. 2. Inspección dinámica A inspección dinámica refírese a simular o proceso de traballo real da válvula de solenoide, empregando unha certa presión de aire en lugar da presión do aceite e mediante unha estimulación artificial continua da válvula de solenoide para comprobar se o movemento do núcleo da válvula da válvula solenoide está Suave e se o rendemento de selado é bo. Use unha pistola de aire para aplicar unha certa presión de aire ao burato de aceite de funcionamento da válvula de solenoide a través da cabeza de goma cónica. Prema o interruptor de control para activar e desactivar repetidamente a válvula de solenoide e observe os cambios no fluxo de aire no porto de drenaxe de aceite. Se o fluxo de aire sempre existe, significa que a válvula de solenoide está mal selada; Se non hai fluxo de aire, significa que a válvula de solenoide está obstruída e pegada; Se o fluxo de aire non cumpre o estándar, significa que a válvula de solenoide está ocasionalmente pegada; Se o fluxo de aire cambia coa acción da válvula de solenoide, significa que a válvula de solenoide está bloqueada. A válvula está ben.